Porsche Cayenne S

Porsche Cayenne S

SUV似超跑  3小時追逐波子夢

全新 2011款 Cayenne實現了我體驗超跑 SUV的夢。新車到港已火速出牌,毋須 Sales掛紅牌跟車,我索性踢走埋模特兒,遊走深淺赤石直路山路同彎路,三粒鐘盡情慢慢嘆。只嘆夢醒時分跟車速一樣,嗦一聲便過。

記者:徐影龍
攝影:伍慶泉

身高䠷 具威勢

■車身高令視野更佳,為遷就拍攝,舞住巨型 Cayenne行蜿蜒小徑,玩埋後波出出入入都好易睇位,揸 SUV其實一樣可以好瀟灑。

坐上 Porsche Cayenne S的一刻,的確令人有如墮夢境之感。來到第二代,改款幅度頗大,外形變得修長,頭燈、氣壩、輪廓圓滑中帶點剛硬,正面看有着相當強烈跑車風格。 SUV車種及配上 21吋巨軨關係,車身高䠷別具威勢,不熟悉車的人,都感受到 Cayenne S的高貴威嚴。

走入駕駛艙,中控台設計得頗有四門豪房 Panamera味道,一堆多功能設備集合一齊,就手兼易搵,加上因軸距增長 48mm而獲益的特大空間感,闊落得如置身豪宅。車身物料改良,以及全新主動式四驅系統,令車身偷輕 180kg,不但低耗油及低廢氣,揸起來亦輕盈得如四門 Panamera。在深淺赤石遊走間,於窄窄山路曾遇過 3部舊款 Cayenne,我不但未因揸住新款而沾沾自喜,反倒與大家迎頭打個照面,感覺有種識英雄重英雄之氣概。
三小時眨吓眼就過,泊好車準備熄匙還車,甫一開門,座椅自動稍微向後,令我這個長腿叔叔可更舒適地落車。這些雖不是高科技設備,但加了一堆體貼窩心的功能,實在令人更依依不捨。





■大改款 Cayenne外形更修長流線,軸距亦比第一代加長了 48mm,靜靜停在街角一隅,離遠望居然感覺霸氣換上了高貴房車氣息,好迷人。



■車頭變得更尖,從這個角度看沒有離地感,加上特大氣壩及精靈霧燈,的確更似一架高性能跑車,有型成咁,你點估到原來是一架 SUV?





■軸距加長令車櫳空間更大,後排座椅當然可摺納收藏,又或拉出變手枕位。





■換上 8速波箱,配合停車自動熄偈或啟動,令耗油量大幅低 23%及減低廢氣。





■ Cayenne S比 3.6L V6版多出 100匹,三千零轉已到扭力峯值,駕駛感相當暢快淋漓。 





■軚盤中央簡潔明亮,一個經典盾形廠徽,足令人如癡如醉。





■ 5圓錶板資訊齊全,稍嫌時速刻度分隔得太細。





■採用電子懸掛系統,升降幅度同 Sport Mode可以即時調校,感覺車格有着相當大的變化。


Porsche Cayenne S規格
引擎: 4,806cc V8
馬力: 400hp/6,500rpm
扭力: 500Nm/3,500rpm
傳動: 8速 Tiptronic S+/-波箱
售價:$1,193,700起
查詢: 2926 2911( Porsche Centre HK)
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ahmou<0_0>uomha
睇黎只可以係後面追.............................
Porsche Cayenne S好動貴公子
Porsche Cayenne獲全球車迷注視,全因它集優美外形、豪華舒適及強勁性能於一身。全新Cayenne於早前推出,在這部高頭大馬的SUV身上,更發現嶄新環保元素。以Cayenne S為例,在強勁的4.8公升V8引擎及400匹馬力下,耗油量反較上一代減少了23%,肩負起省油減排等環保重任。
  
   
售價:$1,193,700


專用Options增動感

今代Cayenne在設計上進行了微調,車身的長、闊及高度分別增加48mm、11mm及6mm,略增了的體積在設計師的心思下,氣派十足。車頭部分呈V形設計,予人硬朗、強勢之感,而改以淚滴形設計的頭燈組,也提升銳利感覺,至於LED日間行車燈,也符合現時主流趨勢。除此之外,Cayenne S輔以不少Options配件,像專為Cayenne而設的21吋Sport Edition輪圈,大大提升了動感味道。

舒適座椅空間足

坐進車廂,豪華感覺油然而生,前排高級真皮電動座椅,有着極高的承托力,兩側肩胛位及下身大腿也被包裹着,令坐姿更穩固;中間的高級真皮則相當柔軟,加上電動控制座椅的前後移動幅度達160mm,能配合不同體形人士,乘坐感相當舒適。作為一部豪華SUV,充足的車廂空間必不可少,Cayenne S的尾箱標準容量是670L,較上款增加了130L;如需要更大的空間置物,只要將後座摺合,更可增至1,780L之多。


新Cayenne S體積微增,線條設計也傾向硬朗。



雙尾氣喉藏於尾泵把下,予人深藏不露的感覺。



中控台設計層次感十足,猶如置身飛機駕駛艙。



後座空間相當寬敞,座椅舒適度跟前座不遑多讓。



電動控制座椅,加上電鍍門檻裝飾,豪華十足。



加減撥片緊貼軚環,使用時更方便。



備有多種不同的駕駛模式,如採用Sport模式,汽車反應會變得相當敏銳。



尾箱標準容量是670L,摺合後排更可達1,780L之多。



車頭採用更尖銳的V形設計,氣勢更強。


較上代慳油23%

Cayenne S配上一副4.8公升V8引擎,可輸出的馬力及扭力分別達400hp及500Nm,整體較上一代微增。車身採用輕身物料,車重只有2,840kg,在強大的動力驅動下,起步感覺爽快,幾近一部跑車;加速力在中段已相當強橫,而力量的輸出傾向線性,駕駛感覺舒適。耗油方面,Cayenne S的綜合耗油量僅為10.5L/100km,較上代下調近23%,而二氧化碳排放亦大幅下降了26%,動力上調但耗油量卻減少,可見在環保的大前提下,廠方確為Cayenne車系於節能減排方面花了不少工夫。

規格表

車型:五門五座位SUV
引擎:V8
容積:4,806c.c.
最大馬力:400hp/6,500rpm
最大扭力:500Nm/3,500rpm
驅動:前置引擎、四輪驅動
傳動:八前速Tiptronic S
懸掛:(前)雙願骨、(後)多連桿
制動:(前)六活塞卡鉗360mm通風碟、(後)四活塞卡鉗330mm通風碟
車身體積:4,846×1,939×1,705mm(長×闊×高)
0~100km/h:5.9秒
極速:258km/h
綜合耗油量:10.5L/100km
撰文:林健森
攝影:黎劍華
查詢電話 :2926 2911(Porsche Centre HK)
ahmou<0_0>uomha
                                       
可惜既係,部車比Turbo版更食油......
997 Turbo同Cayenne Turbo都係快,但Cayenne Turbo就實用好多,至於CBA-R35,就同997 Turbo係唔同級數