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標題: 試答郭博士問飛機哪個座位最安全! [打印本頁]

作者: nickykll    時間: 26-8-2013 20:10     標題: 試答郭博士問飛機哪個座位最安全!

關於安全業內說法  在2009年法航巴西空難200多人罹難之后,美國《大衆機械師》(Popular Mechan-ics)雜誌研究了36年來美國國家運輸安全委員會的報告和座點陣圖表。得出結論,想在空難中倖存的最好辦法是坐到后排。對真實空難的統計發現,坐得越靠后,生還的幾率越高。坐在飛機尾部附近的乘客比最前面幾排的高出了大約40%。這項《大衆機械師》的獨家研究涵蓋了從1971年以來發生在美國的每一起有倖存者的商業航班空難。這20起事故的原始數據都來自美國國家運輸安全委員會的檔案。
  真相
  哪排座位更安全取決於事故原因
  從統計學的角度而言,樣本的選擇很重要,這項統計的空難事故是否具有多樣性首先存疑。其次,如果空難發生,首先要看是否能夠接地,如果可以接地,要看接地的部位。“空難在全世界範圍而言,是一個小概率事件,范本的採集很難充分。”楊萌說,例如,如果飛機接地發生了爆炸,爆炸一般發生在油箱,油箱又在機翼上,那麼中間位置的乘客就非常危險,尾部的人沒有出口,也沒辦法逃生,這樣一來,前面的旅客存活率就更高。
  一般認為,如果出現迫降,前面旅客受到的衝擊比后面的旅客要大一些,但是,如果飛機師能夠控制得住飛機,飛機是以尾部先着地,那麼尾部的乘客受到的衝擊比較大,飛機也容易出現斷裂。
  坊間說法
  人人網上和微博上最近流傳着一份飛機座位安全對比圖,圖的意思是,靠近前面艙門、后艙門和逃生通道的乘客更容易逃生。
  真相
  逃生看運氣及飛機落地形態
  這種說法是從迫降成功后,靠近逃生門的乘客,更容易逃出來。實際上,不同的迫降,情況差別很大。例如,飛機一側發生了失火,那麼這一側的逃生門就不能用;如果飛機發生水上迫降,那麼機尾的逃生門則無法使用。
  在飛機以完整的形態接地后,沒有發生爆炸,人們才可能從飛機裏面逃出來,如果此時安全出口沒有出現變形、打不開的情況,通過安全出口是比較快速的。如果飛機發生了斷裂,在斷裂處附近的乘客更容易逃生,在這種情況下,緊急出口很可能已經産生了形變,是打不開的,所以,飛機上哪個位置相對來說很安全,“還是看運氣,以及主要影響飛機落地形態的因素。不能肯定說,哪個位置比其他地方更安全。
作者: chantaipang1234    時間: 26-8-2013 20:28

小弟求其亂撞.

皆因真係唔知咩位會好彩唔使死.

揀頭等機倉囉.
睇鐡達尼號,

有錢佬都唔使死先.
斷估有錢佬條命緊要d.

死都唔比佢死先呱.

不過小弟坐飛機次數好少.
呢方面知識,真係要補補佢.
希望黎緊果集,博士講多少少.

起碼真係比人請去接收飛機,
都叫做比某d人有資格啦.
作者: nelsonlai    時間: 26-8-2013 21:39

想來想去,應該係對住機倉門嗰排,如能夠逃生的話,

可以最快走出去啊!
作者: CMKAN    時間: 26-8-2013 23:21

我覺得應該是座近飛機尾近門口的位置最安全,因為逃生較快,而飛機的「黑盒」也是安裝在機尾,黑盒是用來紀錄飛機的行程事故和調查意外,一定是安裝在最難損壞的地方。而飛機中間的座位是較為危憸,因為引擎和油缸都在這裡。
作者: london    時間: 27-8-2013 00:10

http://www.hkreporter.com/talks/thread-1894535-1-2.html
作者: b_side    時間: 28-8-2013 12:41

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參考了不同資料, 首先發現到較有趣味的是, 原來起飛頭3分鐘及降落前8分鐘是成個航程之中最易出事的時間。

而大部份資料嘅結論係: 最安全是機尾部份, 路口位置, 緊急出口的最近5行, 即圖中黃色方格的10個位(C53, C54, C55, C56, C57, H53, H54, H55, H56, H57)

而我再推測, C54和H54是最安全的(見圖中紅色位), 因為如果有野呀碎片之類飛埋黎, 有C53張櫈幫一幫頂住。而又係第二個近緊急出口的位置, 所以呢兩個位應該是相對之下最安全的位置。

另外, 有條短片, 我相信也值得大家花時間一看, 不過用唔著就更好啦 ~

http://youtu.be/RXaTtsnZZz0
作者: Hanford    時間: 28-8-2013 15:54

應從選航空公司開始,若你乘坐高麗航空的六十年代蘇聯製客機,坐邊個位都不安全
作者: peteryuen    時間: 28-8-2013 16:03

最安全就唔知,最危險就肯定係sam哥坐果個位,即係機師位!
作者: edlui123    時間: 28-8-2013 22:27

我試下答,最安應該係札机尾最後排近尾門既 crew seat
作者: nwcbenny    時間: 28-8-2013 22:37

係機尾黑盒附近..2個原因
1)引擎(燃油)不在附近
2)即使要插番去地面,都最遲著地
作者: Alexa    時間: 28-8-2013 23:10

本帖最後由 Alexa 於 28-8-2013 23:12 編輯

我諗坐飛機尾部係最安全、很多空難發生時所見的飛機尾部殘骸都比較完整,除非係空中爆炸或互相碰撞,多數一般飛機失事都係機頭落地先,前面承受撞擊最大,其後就係飛機的中間位置,很多時由中間位置斷開兩折,很容易被拋出機外本來無事都變有事。而飛機尾部斷開和先撞落地的機會都比較少!(本人幸好從末經歷過空難事件,都係靠估,請大家多多包涵!)
作者: stevieng    時間: 29-8-2013 03:41

近飛機機翼, 因為結構是最堅固
作者: b_side    時間: 29-8-2013 09:21

6# b_side

忽發奇想, 如果果個位咁岩係個大肚婆坐, 咁佢裡面個小生命的私家位, 應該係最安全之中最安全的座位~
作者: archfiend    時間: 29-8-2013 15:03

http://news.xinhuanet.com/local/2013-07/08/c_124971203.htm飞机失事前的一些预兆
  1、机身颠簸;
  2、飞机急剧下降;
  3、舱内出现烟雾;
  4、舱外出现黑烟;
  5、发动机关闭,一直伴随着的飞机轰鸣声消失;
  6、在高空飞行时一声巨响,舱内尘土飞扬,这是机身破裂舱内突然减压。
  靠门座位逃生率65%
  过道座位逃生率64%
  靠窗座位逃生率58%
  后排座位逃生率53%
  此次事故已有两名中国乘客遇难,而两人在机舱内所坐的位置,已被确定是在飞机尾部——也就是折断的部分。那么,是否机尾真的是最不安全的位置呢?而坐飞机,最安全的位置又在哪里呢?请看看专家的分析。
  一般来说 头等舱和商务舱安全系数高点
  此前,一些诸如“飞机座舱安全系数”的示意图在网络上非常流行,但这些示意图说法不一,有的说中部最安全,有的说尾部比较安全。有研究表明,坐在飞机前面的乘客,从火灾中安全逃生的可能性是65%,而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。有乘务员则表示,如果飞机落地发生爆炸,油箱在机翼上,中间位置的乘客就很危险,尾部又没有出口,相比之下,前面的乘客存活率就更高。“整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处,也就是说,中间部分的结构最稳定、最厚实,而机头部分有驾驶室、有大量精密的仪表仪器,保护设施齐全。一般来说,飞机中段稍稍偏前的位置安全系数较高——这里也是头等舱和商务舱的位置。”一位业内人士告诉扬子晚报记者。
  从结构来说 机尾是整个机身中最脆弱的
  该人士告诉扬子晚报记者,除去其他因素单看飞机的结构,机尾是整个机身中比较脆弱的一部分。
  机尾的情况就不同了:这个部分相当于飞机的末梢,如果把整个飞机看成一个力矩模型,那么对端点施力,力的作用效果最明显。“我们吃甘蔗,要先掰成两断,不也是抓住两边用力嘛。”该人士还向扬子晚报记者透露,在飞机迫降时,机上有系统,会自动控制飞机调整姿态,稍稍抬头,避免头部先与地面接触,而这往往导致机尾首当其冲。
  降落时 正常情况下机头比机尾危险
  一般飞机在降落时头稍低,这时机头最容易遭到撞击,机尾则完好无损,这种状况下,坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难,机身完全粉碎,只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。但此次飞机失事是机尾遭受撞击,所以死亡的人都在机尾。“其实网上讨论各区域座位的安全系数,意义不大,因为一旦发生事故,都可能发生危险。举个例子,飞机中间部分与发动机接近,燃油泄漏非常危险。但光看物理结构,机尾一定是比较脆弱的。
作者: 雲下黑    時間: 29-8-2013 17:42

本人試答:最接近黑盒安裝的地方(黑盒裝在機尾), 即最接近機尾的最後一行, 而且要中間排靠左邊通道 或 靠右邊通道的座位. 若只有中間一條通道, 咁就坐靠近通道的座位.


解說:

比較最安全的座位是最接近飛行黑盒安裝的地方, 因為黑盒一定會裝在發生意外時還能完好保存下來的地方, 而黑盒正正安裝在機尾上, 即最接近機尾的最後一行, 而且要中間排靠左通道 或 靠右通道的座位, 因為在通道旁, 也近機尾艙門, 方便逃生, 左右兩排不要坐, 因為窗在意外時可能會破碎, 這樣機艙內高氣壓所形成的對外強力氣流會把人扯出機外(在高空時), 而且中間排也較兩邊安全, 也不要坐在最近機尾艙門的座位, 因為在高空出意外時, 萬一艙門受損, 強力氣流也較易把你扯出機外.


另外, 機尾有一對水平翼及一個垂直翼, 即使撞到外物時也可起保護作用, 機尾設計是向上斜的, 也避減了撞到地面的機會, 以往意外中, 觀察到機尾較安全, 而且離油缸(即機翼位置)最遠, 相比之下, 機頭/機身前方在意外發生時通常先撞到o野, 且機身前方會硬食撞擊時的沖擊力.
作者: CXCX    時間: 18-9-2013 17:39

機師後面, 因為機師怕死
作者: 傑陶狗走    時間: 18-9-2013 21:56

中間厠所後面個位。




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